在龍鋼公司有這樣一群平凡的青年，他們是不畏酷暑的“空中超人”，他們是不懼嚴(yán)寒的鋼鐵男兒，他們不善言辭、勇于擔(dān)當(dāng)、默默奉獻。在鐵運人的眼中，他們是最美的，用雙手譜寫出一曲曲勞動樂章。他們就是儲運中心龍門吊的司機們。

他們以苦為樂、立足崗位做貢獻

        龍門吊司機“苦”。一方面是對高的畏懼，龍門吊駕駛室懸在距離地面20米左右的空中，鋼梯坡度近70度，需手抓牢、腳踩穩(wěn)，攀爬三層才能到達操作室。一方面是面對各種天氣的考驗。嚴(yán)寒酷暑自不用說，因為離地面比較高，所以常規(guī)的降溫、采暖設(shè)備都起不到太大作用。即使在十月份，凌晨兩三點時，氣溫驟降，對龍門吊司機是一個嚴(yán)峻的考驗。

        但，不論什么時候，你去問這些“空中超人”，他們都會肯定地回答，“苦什么，不苦!”其實，哪能不苦，只是看著企業(yè)蒸蒸日上，大家打心底里想在崗位上多做一些貢獻，而不覺得苦。

他們團結(jié)互助、練就技能提素質(zhì)

        “新員工要勤學(xué)習(xí)、多練手，不要有太大的心理負(fù)擔(dān)，老同志要多發(fā)揮傳幫帶作用。”曹勇工長經(jīng)常這樣說。面對龍門吊工段新上崗新工，他總是發(fā)揮老同志的特長，既為大家講解業(yè)務(wù)知識，又為他們開導(dǎo)思想。

        衛(wèi)金龍是新入職的龍門吊司機，剛到新環(huán)境，一見到高大的龍門吊設(shè)備，心里就發(fā)怵，還沒開始學(xué)習(xí)的他，就打起了退堂鼓。了解到這一情況后，曹勇為他開起了“小灶”，一對一給他講解業(yè)務(wù)知識，并為他指定了一名師傅，幫助他盡快掌握操作技能。

        面對全國保電煤供應(yīng)，裝車量較之前有所下降的情況，儲運中心鐵運作業(yè)區(qū)組織新職工開展技術(shù)比武，讓新工以賽代練，不斷提升操作技能。“工欲善其事必先利其器，要想干出成績，必須得有真本事。”在這個金色十月，他們分成小組，師徒之間比武競技，為生產(chǎn)破紀(jì)錄奠定基礎(chǔ)。

他們強化安全管理、狠抓落實提效益

        “安全不能決定一切，但可以否定一切，每裝一個車皮，我們都要牢固樹立‘事故不為零，一切皆為零’的安全績效觀。”龍門吊主管趙銳祥強調(diào)道。

        隨著天氣變化，龍門吊司機利用裝車間隙全面開展換季保養(yǎng)，通過對設(shè)備進行清潔，對存在的問題進行檢修，對班組的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程進行梳理，把安全基礎(chǔ)工作做扎實，將設(shè)備影響降到最低，確保設(shè)備本質(zhì)化安全。

        “我們檢修員要及時與貨運員、裝車工人進行溝通，在減少龍門吊空載運行的基礎(chǔ)上，提高裝車效率，每天盡可能多裝車，穩(wěn)步提升設(shè)備工作效益。”一名設(shè)備檢修班長這樣告訴筆者。