從調(diào)車員到調(diào)車長再到行車班長，他憑借刻苦鉆研的品質(zhì)和腳踏實地的工作態(tài)度，走出了一條一線工人的“逆襲”之路。他是劉國強，1992年出生，2012年參加工作，現(xiàn)任儲運中心鐵路運輸作業(yè)區(qū)行車二班班長。

        勤思善學(xué)，他是業(yè)務(wù)上的“領(lǐng)頭羊”

        進入龍鋼之初，劉國強就被分到了工業(yè)站，成為一名調(diào)車員。面對“夏天一身汗、雨天一身水、風(fēng)天一身灰、冬天一身霜”的調(diào)車員崗位，劉國強沒有絲毫怨言。他自知文化程度不高，所以比別人更加努力好學(xué)。參加工作10年來，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標準作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心。當別人下班休息時，他總是多留一會，利用作業(yè)間隙，向老同志請教作業(yè)要點，主動提前做好計劃指令的編制，憑借著長年累月的積累與磨練，劉國強逐漸成為了業(yè)務(wù)方面的“領(lǐng)頭羊”。

        勇于擔當，他是生產(chǎn)保供的“護航者”

        行車班長也叫值班員，是鐵路專用線上的關(guān)鍵崗位之一，作業(yè)計劃的編制、行車安全的保障，他們起著決定性作用。作為90后，劉國強比同齡人更能吃苦。成為班長后，他沒有放松對自己的要求，總是第一個到達工作崗位，提前了解物料分流信息和站場現(xiàn)車分布情況，詢問各項生產(chǎn)信息，完成相同的裝卸車任務(wù)，有人需要二十條作業(yè)計劃，有需要十余條，每一條作業(yè)計劃都代表著一條指令。每次站在線路板前，劉國強打眼一看，先對裝車貨位還是先送重車，哪一條線路暢通，他胸有成竹。經(jīng)他編制的作業(yè)計劃總是最少，班組人員的工作效率也最高。2021年，他帶領(lǐng)班組人員單班送重車180 車、送空車350車，在作業(yè)區(qū)各班組中位居前列，并連續(xù)數(shù)月保持出色工作業(yè)績。

        一絲不茍，他是安全路上的“排頭兵”

        行車班長是鐵路線上的幕后“指揮官”，是行車安全關(guān)鍵崗位。根據(jù)公司生產(chǎn)任務(wù)要求，值班員每天要執(zhí)行近千次作業(yè)程序，任何一條指令沒有安排到位，輕則設(shè)備受損，重則發(fā)生事故。劉國強始終以“一點也不能差，差一點也不行”的標準要求自己，用心操作好每一道流程、傳遞好每一條指令。對他而言，帶領(lǐng)班組成員一起干標準活、用標準干活，把好安全關(guān)，是每個班最重要的事。“如果我們?nèi)巳硕寄茏裾率匾?guī)、執(zhí)行標準化作業(yè)，那安全上就不會出事。”這是他常對大家講的一句話。

        值班員平日工作量非常大，頭腦要時刻保持清醒，體力和腦力消耗非常大。雖然這樣，劉國強總是以飽滿的熱情積極投入工作中。特別是2021年，儲運中心鐵路運輸作業(yè)區(qū)實施精細化管理，他結(jié)合本職崗位，一次次現(xiàn)場更改，一遍遍查驗，對鐵路調(diào)車作業(yè)制度流程進行修訂，然后組織班組全員進行學(xué)習(xí)、考試，每個班前會進行提問，促進全員安全素質(zhì)有效提升。

        細致入微，他是班組成員的“貼心人”

        “我們班組里的員工都很團結(jié)，誰工作上有什么事兒，劉班長總是第一時間來幫忙。”班組成員欣慰地說道。

        作為班組的領(lǐng)頭人，劉國強總是細致入微地觀察員工的思想狀況，遇到生產(chǎn)特別忙、大家壓力特別大的時候，他會適當組織一些集體活動，增強團隊凝聚力。人員充足、生產(chǎn)不是特別忙的時候，他與班組成員互相商量著進行調(diào)休。班組員工請假了，他都去問一問，了解背后的原因。這個班的成員總像一家人一樣和睦相處。正是有著能力突出、作風(fēng)過硬的班長，班組的所有成員才能緊緊抱在一起充滿激情地干好工作。

        2021年以來，他嚴格控制機車待令熄火時間，將原有的20分鐘待令熄火調(diào)整到15分鐘，減少了機車油耗，為公司降本增效工作貢獻了一己之力。

        不忘來時路，一次次地裝卸車紀錄是劉國強十年如一日“干一行愛一行”精益求精的見證;走好腳下路，安全零事故是劉國強“偏毫厘不敢安”一絲不茍，執(zhí)行標準的回饋;堅定未來路，用青春和汗水譜寫鐵路奮斗曲是他的信念，未來的征程等待著他的踔厲奮發(fā)。